L’invention des hélices de navire est en fait née d’un accident !
Hélices de grands navires d'ingénierie- Il y a des milliers d'années, nos ancêtres ont découvert la difficulté de traverser les rivières. Autrefois, les petites rivières et ruisseaux étaient tous traversés à gué. Plus tard, les gens ont découvert que les arbres pouvaient flotter sur l’eau. Si les troncs épais étaient déterrés, ne serait-il pas possible de s'asseoir sur les gens ? Ainsi, le navire primitif était né !
Hélice de grand navire d'ingénierie- comment le navire marche-t-il dans l'eau ? Plus tard, les gens ont observé la façon dont les poissons nagent dans l’eau et ont inventé les rames.
Hélices de grands navires d'ingénierie - Il y a des milliers d'années, nos ancêtres ont découvert la difficulté de traverser les rivières. Les premières petites rivières et ruisseaux étaient tous traversés à gué.
Hélices de grands navires d'ingénierie- Plus tard, les gens ont découvert que les arbres pouvaient flotter sur l'eau. Si les troncs épais étaient creusés, ne serait-il pas possible d'accueillir des gens ?
Grandes hélices de navires d'ingénierie - ainsi, le navire primitif est né ! Alors, comment un bateau marche-t-il sur l’eau ? Plus tard, les gens ont observé la façon dont les poissons nagent dans l’eau et ont inventé les rames.
Hélice de grand navire d'ingénierie- comment un navire peut-il naviguer sur l'eau à grande vitesse et avec peu de main d'œuvre ? Il y a déjà deux mille ans, Archimède a inventé un dispositif de levage d'eau en spirale cylindrique - la « spirale d'Archimède ». Grâce à cet appareil, il a réussi à irriguer la terre bientôt asséchée avec l'eau du Nil, résolvant ainsi le problème de l'oncle agriculteur.
Hélice de patrouilleur 30M- En 1853, inspirés par la spirale d'Archimède, l'ingénieur britannique Smith et l'ingénieur suédois Erikson commencent le développement d'hélices de navires.
A Hélice de patrouilleur 30Ma été obtenu et a finalement inventé une hélice un an plus tard. Sa forme était similaire à celle de la roue hydraulique d'Archimède, avec deux pas équivalents à trois rangées de filetages. S'il était tourné une fois, le filetage des vis pourrait entrer dans deux cercles. En raison du manque de soutien théorique complet à l’époque, il supposait que plus il y aurait de cercles, plus l’efficacité serait élevée. Cependant, en raison du grand nombre de cercles, les résultats expérimentaux n’étaient pas idéaux.
Les hélices marines sont généralement composées de 4 à 6 pales, dont chacune maintient un certain angle d'attaque avec le fluide lors de la rotation autour de l'axe, générant ainsi une portance vers l'avant pour propulser le navire vers l'avant. Lors de la navigation d'un navire, la vitesse d'écoulement de l'eau autour de la coque est presque égale à la vitesse de navigation, mais à l'arrière du navire, la vitesse d'écoulement de l'eau est inférieure à la vitesse de navigation du navire.
Hélice de patrouilleur 30M -« angle de pas » fait référence à l'angle de chaque pale sur l'arbre d'hélice. Lorsque l'angle d'inclinaison change, l'angle d'attaque entre la pale et le débit d'eau changera également en conséquence, et la portance reçue par la pale changera également en conséquence.
