Comment réparer la grande hélice en vrac du climatiseur endommagée ou pliée ?

Climatiseur à grande hélice en vrac- Lors de l'utilisation d'hélices marines, nous pouvons rencontrer des problèmes courants tels que des défauts d'hélice, une flexion et une déformation de l'hélice. Alors comment les réparer ? Jetons donc un coup d'œil au processus de réparation avec l'éditeur ci-dessous !

Hélice pour grand conteneur- Défauts et bulles

Hélice de grand conteneur- Polissage de l'hélice, nettoyage de la zone de soudure, ressuage. Une fois qu'il n'y a plus de fissures, chauffez la zone de soudage à 100-150 ℃ pour la réparation par soudage (le même matériau doit être utilisé pour la réparation par soudage). Une fois terminé, utilisez de la laine minérale pour l'isolation, refroidissez lentement et polissez pour former. La zone de réparation par soudage doit subir un test de ressuage sans fissures.

Hélice de grand conteneur - fissure de pale

Hélice du bateau de patrouille 30M - Utilisez une machine de découpe pour ouvrir la fissure sur l'hélice et la retirer. Une fois que le ressuage ne montre aucune fissure, chauffez-le jusqu'à 100-150 ℃ et utilisez le même matériau pour le soudage, l'isolation, le refroidissement, puis polissez-le pour lui donner forme.

Hélice de patrouilleur 30M- plié et déformé

Hélice de bateau de patrouille 30M - Utilisez un outil de coupe spécialisé étendu pour chauffer la partie incurvée de l'hélice à 700-900 ℃, puis utilisez une clé spécialisée de type G pour l'étalonnage de la pression. Pendant le processus d'étalonnage, suivez la température de la lame et utilisez un thermomètre infrarouge pour la détecter. Si la température est inférieure à 700 ℃, arrêtez le calibrage et continuez à chauffer jusqu'à ce que la lame puisse être calibrée.

Hélice de navire d'ingénierie 56M- après calibrage, il est isolé avec de la laine minérale et refroidi lentement jusqu'à température ambiante. La zone d’étalonnage est soumise à un ressuage sans aucun défaut.

Hélice de navire d'ingénierie 56M - Épissage

Hélice de navire d'ingénierie 56M- Selon les exigences, ajoutez une quantité appropriée de tolérance et utilisez le même matériau que l'hélice pour l'assembler. L'avant et l'arrière de la plaque doivent avoir une ouverture de 30 à 45°, et l'avant et l'arrière du corps de la lame doivent avoir une ouverture de 30 à 45°. Ensuite, chauffez-le jusqu'à 100-150°C pour l'épissage. Le même matériau de fil à souder doit être utilisé. Une fois la soudure avant terminée, utilisez de la laine minérale pour l'isoler à température ambiante, puis retournez les pales de l'hélice.

Hélice de grand navire d'ingénierie- nettoyer le pied de soudure sur l'envers et effectuer un ressuage. Une fois qu'il n'y a plus de défauts, chauffez-le à 100-150C. Une fois le soudage du verso terminé, conservez-le à température ambiante, polissez et testez les défauts, et répondez aux exigences de pas. Ajustez la balance sur le cadre de balance supérieur.

Hélice de grand navire d'ingénierie- Calculez le balourd en fonction du diamètre et du poids, et si le balourd est dans la plage, la balance statique est qualifiée.