Climatisation marine alimentée en courant continu - principe de réfrigération de la climatisation marine
Le principe de refroidissement deClimatisation marine alimentée en courant continuest similaire à celle de la climatisation sur terre, qui repose sur la circulation du réfrigérant pour réaliser le refroidissement et la circulation de l'air.
La climatisation marine est principalement composée de quatre composants principaux : le compresseur, le condenseur, le détendeur et l'évaporateur, dont chacun entreprend des tâches critiques :
Climatisation marine alimentée en courant continu- compresseur : chargé d'aspirer la vapeur de réfrigérant à basse pression de l'évaporateur, d'augmenter sa température et sa pression par compression et de la convertir en vapeur de réfrigérant à haute température et haute pression.
Climatisation marine intégrée - condenseur : reçoit la vapeur de réfrigérant à haute température et haute pression du compresseur, la refroidit par dissipation thermique et la condense en réfrigérant liquide. Pendant le processus de condensation, le réfrigérant libère la chaleur absorbée par la chambre froide ou la cabine.
Climatisation marine alimentée en courant continu- détendeur : il étrangle et réduit la pression du réfrigérant liquide à un état de basse pression avant d'entrer dans l'évaporateur, ce qui facilite l'absorption de la chaleur et l'évaporation dans l'évaporateur.
Climatisation marine de type split - évaporateur : Le réfrigérant absorbe la chaleur de la cabine et s'évapore en gaz dans l'évaporateur, réduisant ainsi la température à l'intérieur de la cabine.
Climatisation marine de type split- processus de réfrigération
Le processus de réfrigération de la climatisation marine peut être résumé comme les étapes suivantes :
Climatisation marine de type split- évaporation du réfrigérant : Dans l'évaporateur, le réfrigérant à basse température et basse pression absorbe la chaleur de la cabine et s'évapore en gaz. Au cours de ce processus, la température de l’air à l’intérieur de la cabine diminue, permettant ainsi un refroidissement de l’air.
Climatisation marine de type split- compression du compresseur : La vapeur évaporée du réfrigérant est aspirée par le compresseur et comprimée en gaz à haute température et haute pression. Au cours de ce processus, la température et la pression du réfrigérant augmentent toutes deux.
Climatisation marine de type Peng directe- condensation du réfrigérant : la vapeur de réfrigérant à haute température et haute pression pénètre dans le condenseur et est refroidie et condensée à l'état liquide par dissipation thermique. Au cours de ce processus, le réfrigérant libère la chaleur précédemment absorbée, qui est évacuée par le fluide de refroidissement.
Climatisation marine de type Direct Peng - étranglement du réfrigérant et réduction de pression : lorsque le réfrigérant liquide passe à travers le détendeur, il subit un étranglement et une réduction de pression, et une fois la pression réduite, il entre à nouveau dans l'évaporateur pour le cycle suivant.
Climatisation marine de style Zhipeng- caractéristiques et adaptabilité
Le principe de réfrigération de la climatisation marine s'adapte à l'environnement et aux conditions particulières des navires pendant la navigation.
Climatisation marine de type Direct Peng - les navires sont généralement confrontés à des environnements spéciaux tels que la corrosion par l'eau de mer, des températures et une humidité élevées et des cabines fermées.Climatisation marine intégrée- ces facteurs particuliers doivent être pris en compte lors de la conception et de la fabrication.
Les principales caractéristiques de la climatisation marine comprennent la résistance à la corrosion, la résistance aux températures élevées, la résistance à l'humidité et une forte stabilité, pour garantir un fonctionnement normal dans des environnements marins difficiles et fournir un environnement confortable et sûr pour l'équipage et la cargaison.
