Boîte de vitesses auxiliaire marine- Que savez-vous des boîtes de vitesses marines ? Je pense qu'après avoir compris sa méthode de scellement, cela nous sera plus utile lors d'une utilisation future. Pour l'étanchéité sans contact des boîtes de vitesses marines, comprenons brièvement :
Boîte de vitesses auxiliaire pour navire- Tous les joints sans contact des boîtes de vitesses des navires ne s'useront pas et auront une longue durée de vie. Le joint formé par l’espace entre l’arbre et le trou du capuchon d’extrémité est un simple joint.
Boîte de vitesses auxiliaire pour navire- La taille du jeu dépend du faux-rond de l'arbre et des différents degrés axiaux du trou du couvercle d'extrémité par rapport au trou du roulement. Certaines rainures sont usinées sur le trou du couvercle d'extrémité ou sur le col de l'arbre, généralement 2 à 4.
Boîte de vitesses auxiliaire pour navire- forme ce qu'on appelle un labyrinthe, avec une rainure de retour d'huile au fond de la rainure. La boîte de vitesses avant du navire GW change la direction de l'huile qui fuit lorsqu'elle rencontre la rainure et la renvoie dans la boîte. Un déflecteur d'huile peut également être installé à l'intérieur du joint pour bloquer les éclaboussures d'huile et améliorer l'effet d'étanchéité.
Boîte de vitesses marine avant GW- C'est tout pour l'étanchéité sans contact des boîtes de vitesses marines. Si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet, veuillez suivre notre site Web.
