Les hélices sont divdivisées en deux catégories : les hélices à pas fixe et les hélices à pas variable.
① Hélice à pas fixe
Les hélices en bois sont généralement fixes à distance. Son pas (ou angle d'installation de la pale) est fixe.
Hélice à pas fixe- convient aux angles d'installation des pales à basse vitesse qui semblent trop petits lors d'un vol à grande vitesse ; De même, l'angle d'installation adapté au vol à grande vitesse peut être trop grand à basse vitesse.
Hélice à pas fixe- Par conséquent, les hélices à pas fixe ont un rendement plus élevé uniquement dans une plage de vitesse sélectionnée et un rendement plus faible dans d'autres états. L'hélice à pas fixe présente une structure simple et un poids léger, et est largement utilisée dans les avions légers et ultra légers à très faible puissance.
② Hélice à pas variable
Hélices de grands navires d'ingénierie- Afin de résoudre la contradiction entre les performances à haute et basse vitesse des hélices à pas fixe, des hélices à pas variable sont apparues pendant le vol. Le mécanisme de pas de l'hélice est entraîné par l'énergie hydraulique ou électrique. Nous avons commencé à utiliser une hélice à double pas.
Hélices de grands navires d'ingénierie- utiliser un pas élevé à grande vitesse et un pas faible à basse vitesse (comme le décollage et la montée), en augmentant progressivement le nombre de pas pour s'adapter à davantage de conditions de vol.Climatiseur à grande hélice en vrac- une hélice à pas variable plus complète est une hélice à vitesse constante avec un régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse de l'hélice d'un grand navire d'ingénierie est en fait un dispositif capable d'ajuster automatiquement le pas et de maintenir une vitesse constante.
Hélice de grand navire d'ingénierie- Le conducteur peut modifier la vitesse du moteur et de l'hélice en contrôlant le régulateur et l'accélérateur, qui ajustent non seulement la tension de l'hélice mais maintiennent également l'hélice dans un état de fonctionnement optimal.
Climatisation grosse hélice vrac- Dans les avions multimoteurs, lorsqu'un moteur tombe en panne et s'arrête, la grande hélice de la climatisation tourne comme un moulin à vent sous l'action du flux d'air venant en sens inverse, ce qui augmente la résistance au vol et provoque un déséquilibre important du couple, et peut également endommager davantage le moteur.
Hélice de navire d'ingénierie 56M- à cet effet, l'hélice à pas variable peut également lancer automatiquement, c'est-à-dire que les pales tournent dans la direction de base du flux d'air pour immobiliser l'hélice et réduire la résistance. Les hélices à pas variable peuvent également réduire le pas, générer une traînée négative, augmenter la résistance et raccourcir la distance d'atterrissage. Cet état est appelé hélice inversée.
