Grande hélice de navire d'ingénierie - espace d'installation entre l'hélice du navire et la coque
Grande hélice de navire d'ingénierie : augmente l'espace d'installation entre l'hélice et la coque.
Hélices de grands navires d'ingénierie- le jeu doit être supérieur à 0,12D à 0,2D, avec des diamètres d'hélices plus grands et des jeux plus importants pour réduire les forces d'excitation de surface transmises à la coque, en tenant compte de la situation réelle du navire.
Hélices de grands navires d'ingénierie- Lorsque le jeu ne peut pas être augmenté, un trou de réduction des vibrations peut être aménagé sur la coque, qui est un « trou » concave au-dessus de la coque correspondante de l'hélice. La taille du « trou » et la taille du concave correspondent à la taille du diamètre de l'hélice, ce qui équivaut à utiliser l'effet ressort des points de qualité de l'eau pour réduire la force d'excitation de surface transmise à la coque.
Hélices de grands conteneurs - équipées de matériaux amortisseurs.
Hélices pour grands conteneurs- des matériaux amortisseurs en acier ou en caoutchouc sont posés sur une zone suffisamment grande au-dessus des hélices à l'intérieur de la coque du navire. Lors de la pose, il faut prêter attention à la propreté de la surface de la structure en acier pour assurer l'effet de liaison entre les matériaux amortisseurs et la structure en acier. Les matériaux d'amortissement sont utilisés pour générer des déformations de traction, de flexion, de cisaillement et autres à l'intérieur, absorber une grande quantité d'énergie incidente et convertir l'énergie de vibration en énergie thermique pour la consommation.
Hélice de grand conteneur - augmentez le nombre de pales.
Hélices pour grands conteneurs- D'une manière générale, l'augmentation du nombre de pales peut améliorer l'équilibre de l'hélice, réduisant ainsi la force superficielle générée par l'hélice sur la coque principale.
Hélice de grand conteneur - améliorant la forme de la ligne de l'arrière du navire.
Hélice de patrouilleur 30M- peut améliorer la répartition du sillage à l'arrière et améliorer l'uniformité du champ de sillage. Hélice de bateau de patrouille 30M - bien sûr, compte tenu de la complexité du domaine du sillage, elle doit être combinée avec des tests sur modèle de navire pour mieux y parvenir. Qualitativement parlant, l'adoption d'une forme à double queue et l'ajout d'une aileron caudale peuvent améliorer efficacement le sillage de la queue.
Hélice de patrouilleur 30M- pour éviter de générer des bulles d'air.
La cause fondamentale du phénomène de cavitation de l'hélice réglable de la série NCP est la vitesse rapide du débit d'eau sur la section de pale, une chute de pression importante et une pression excessive par unité de surface de l'hélice. La cavitation provoque non seulement l'érosion de l'hélice, mais induit également une excitation de l'hélice. Hélice réglable de la série NCP - améliore le phénomène de cavitation de l'hélice, qui peut être atténué en augmentant le rapport de surface de la pale et en réduisant la vitesse de l'hélice.
Hélice réglable série NCP- équipé d'un tube de guidage.
Hélice réglable série NCP- Pour les hélices avec des charges élevées, des hélices carénées peuvent être utilisées. L'hélice réglable - tube de guidage de la série NCP peut améliorer l'efficacité de l'hélice d'une part, et d'autre part, il peut améliorer la répartition du sillage, tout en supportant une partie considérable de la charge agissant à l'origine sur l'hélice, évitant ainsi la génération de bulles d'air et de vibrations dans l'hélice.
