Hangzhou Cagon Transmission Technology Co., Ltd.
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Ensemble de générateur de diesel marin - un produit de vitesse robuste avec une puissance haute puissance de plus de 10000 chevaux

Ensemble de générateur de diesel marin - un produit de vitesse robuste avec une puissance haute puissance de plus de 10000 chevaux

Ensemble de générateurs diesel Zichai Marine- Boîte à vitesses marines 2GWH vers l'avant - Cependant, il n'y a pas eu de développement approfondi de petits produits de boîte de vitesses marines pour les navires inférieurs à 2500 chevaux. Zichai Marine Diesel Generator Products Les produits sont limités à l'extension de puissance simple de la série introduite et n'ont pas été en mesure de développer de nouveaux produits pour le marché segmenté de Small Power Seegment.

Ensembles de générateurs diesel marins- Comparé à Hangzhou Cancuang Transmission Technology Co., Ltd., Heavy Gear n'a pas formé une série complète de produits de grandes, moyennes et petites dans le domaine des boîtes de vitesses marines, et l'influence de la marque de produits de moteur marin petit et moyen est relativement faible; Crawler Type Harvester Walking Gearbox - Cependant, sur le grand marché de la boîte de vitesses marines, les produits d'élevage lourds présentent des avantages de marque évidents et de fortes capacités d'innovation indépendantes.

Forward GW Marine Gearbox - En termes de parts de marché, les engrenages lourds sont limités par la structure du produit, avec une part de marché de 80% pour les boîtes de vitesses de haute puissance et moins de 10% pour les boîtes de vitesses à faible puissance en Chine.

L'hélice réglable de la série NCP- Hangzi détient une part de marché intérieure de 80% dans les boîtes de vitesses marines à faible puissance, une part de marché de 70% en Asie du Sud-Est et une part de marché d'environ 20% dans les grandes boîtes de vitesses marines en Chine. L'hélice réglable de la série NCP n'a pas été directement exportée en vrac vers des marchés en dehors de l'Asie et dispose d'un réseau de ventes et de services de boîte marine national relativement complet.

Forward GC Marine Gearbox - Par rapport à Hangzhou Gear, Heavy Gear Company a une densité et une couverture plus faibles des points de vente sur le marché des navires nationaux et des canaux de commercialisation plus étroits. Cependant, Forward GC Marine Gearbox est actuellement déterminé à explorer les marchés internationaux et à travailler activement à la construction d'un réseau commercial international.

Propriété de navire d'ingénierie de 56m- En termes de prix et de positionnement, le prix de l'équipement lourd est relativement élevé. L'hélice du navire d'ingénierie de 56 millions est principalement positionnée comme une marque domestique bien connue, avec une image de produit de "haut, grand, précis et spécial" pour étendre et renforcer le marché segmenté. Le prix des produits similaires des sociétés d'équipement lourds est légèrement supérieure à celle de l'équipement de Hangzhou. L'hélice du navire d'ingénierie de 56 m, en particulier dans les boîtes de vitesses marines petites et moyennes, manque de compétitivité des prix en raison de coûts de fabrication et de marketing relativement élevés.

La boîte de vitesses de pompe à eau marine - Hangzi a un prix relativement bas et une utilisation raisonnable des stratégies de coût et de prix pour consolider et étendre le marché régulièrement. Les boîtes de vitesses de pompe à eau marine, en particulier pour les boîtes de vitesses de pompe à eau marine mature de petits et moyennes navires, sont au prix d'un niveau moyen à élevé sur le marché intérieur et sont une source importante de profit pour les entreprises.

Climatisation marine de type zhiceng- Pour les dispositifs de transmission maritime de haute puissance et très grande, Hangci hitifile l'expansion du marché. La climatisation de la Marine de type Zhipeng - participe à la concurrence du marché à un prix inférieur à celle des engrenages lourds, mais ne capture qu'une partie de la part de marché dans les navires d'une capacité de charge d'environ 8000 tonnes, et n'a pas fait beaucoup de progrès pour soutenir les navires d'une capacité de charge de plus de 10000 tonnes.



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