Lorsque l'hélice d'un grand pétrolier est en service, les pales d'hélice du grand pétrolier génèrent une force avec l'eau, ce qui fait produire une force de réaction sur la coque, qui à son tour conduit la coque vers l'avant. Dans l'utilisation à long terme des grandes hélicoptères d'huile d'huile, la limite de fatigue n'est pas nécessaire en raison des différents matériaux utilisés pour les grandes hélicoptères d'huile.
La déformation et la fracture deGrands hélicoptères à pétrolese produisent au fil du temps, et en plus de cette force, il y a encore de nombreux facteurs incertains, tels que l'érosion de l'eau, ce qui rend l'épaisseur de la lame plus mince, et l'éclaircissement de l'éclairage deGrands hélicoptères à pétroleprovoquant une augmentation de la déformation des lames.
Grande hélice de cargaison en vrac- son d'hélice
Grands hélices de cargaison en vrac- Dans ce cas, les lames cassées doivent être réparées à l'aide de méthodes de correction, de réparation systématique des fissures de surface, de piqûres, de corrosion et d'autres défauts, de correction de la déformation et plus loin.Grands hélices de cargaison en vracBesoin de subir des inspections de qualité sur l'équilibre statique, la hauteur de l'hélice, etc. Ils doivent également répondre aux exigences des normes pertinentes.
Grande hélice de conteneur - déformation de la lame
Le son d'ungrande hélice de conteneurest causé par la fréquence des tourbillons générés par les lames et la fréquence de la grande réponse structurelle d'amplitude des lames. L'énergie générée par leGrande procès de l'hélice en conteneurVibration auto-excitée des lames. Il existe les méthodes suivantes pour affaiblir le son:
1. Grande hélice d'ingénierie- Trancher le bord traînant de la lame. Pour changer la fréquence de distribution, il est nécessaire de modifier d'abord l'épaisseur du bord de fuite de la lame. La forme structurelle du bord de fuite affectera la fréquence et la résistance du vortex de distribution, et déterminera également le rapport de l'espacement transversal et longitudinal de la rue du vortex formé. Cependant, les grands hélices des navires d'ingénierie n'ont pas le seul but d'éliminer le bruit. L'affaiblissement de la bordure traînante deGRANDS PROPODERS DE NAVIFS D'INGÉNIERIEPeut affecter leur force, entraînant une diminution de la résistance qui ne peut pas répondre aux exigences de travail.
2. Propriété de navire d'ingénierie de 56m- Augmentez l'amortissement des lames d'hélice. L'utilisation de matériaux d'amortissement élevés pour fabriquer des hélices peut également éliminer le cliquetis.
3. 56m Propeller du navire d'ingénierie - près du bord arrière de la lame, à environ 1/15 de la longueur d'accords du profil, lePropriété de navire d'ingénierie de 56mest fixé avec de petites protubérances métalliques à des intervalles égaux le long de la direction radiale, et transformée en demi-cercle.
4. Pitch fixe Pcordon- Remplacez la lame par une structure dentelée le long du bord, par une hauteur dentaire d'environ 7% de la longueur de la corde. Le bord inférieur duhélice à pas fixeLa dent est égale à la hauteur des dents.
